インプレッササスペンションブッシュ。

GC8インプレッサのサスペンションブッシュ交換です。

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リヤ廻りのラテラルリンク、トレーリングリンク、ナックルのブッシュもピロ化です。

フロント廻りはロアアームの前側、後側をピロ化です。

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前後メンバーにはスプーンのリジカラを装着します。

後は特注のダンパーが届けば装着して完成です。
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  # by sij1999 | 2012-03-16 19:19

軽耐久 2012 ラウンド1。


今年も軽耐久が始まりました。シリーズ第一戦、天候不良のため、まさかの大会中止。

ちなみにこれは軽耐久翌日の朝の写真です。今シーズンは何かありそうですな・・・。

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本日の作業はハチロクのアライメント調整とフィット、サンバー、パッソの車検。34Rのいろんな作業などなどです。

朝一番からの作業予定だったのですが、↑状態だったので天候の様子を伺いながら昼からの作業を決行。

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調整前に修理をしなくてはならない箇所が何点かあり時間がどんどん押していきます。

17時を過ぎたあたりからどんどん雪が降ってきました。

急いで作業を進めます。路面はどんどん白くなっていきます。

何とか車のほうは仕上がり、車高の低いハチロクで、うっすら積もった雪のなか普通に帰って行かれました。
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  # by sij1999 | 2012-03-14 19:19

さてと・・・。

部品もそろってきたのではりきってはじめますか。


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少しずつアップしていきます。
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  # by sij1999 | 2012-03-10 18:36

切れ角アップ。

180の切れ角アップにともないナックルストッパーを加工。

純正もアームでうまく出来たつもりがアームの長さが足りずに断念。

気を取り直して・・・・

今度はS14用をベースに。

少し気が引けますが、まず新品のニスモのロアアームのナックルストッパーを撤去します。

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ロアアームを車両に装着してストッパー位置を確認します。



続きはまた今度。
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  # by sij1999 | 2012-03-07 19:00

CE9A V-PRO これは・・・

シリンダーヘッドだけが欲しかったんだけど、いろいろなパーツが付いていたランサーを車ごと購入しました。

おそらくピストンが棚落ちしていると言われ、ヘッドが使えるならと思い分解・・・・。

残念ながら修正しても使えるような状態ではありませんでした。

V-PROが付いていたので内部データを確認してみたところ、

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燃料の噴射マップがわかる方であればこんなマップにはならない事が即座に判断出来ると思います。

人それぞれECUのチューニングの方法があるかと思いますが、HKSのパワーライター店である以上もう少しやり方があったのではと思いました。

このマップの簡単な説明ですが、縦軸が吸気管圧力軸。横軸が回転軸。その交点が燃料の噴射時間となります。
画像のマップの平面に近い部分がベースとなるマップです。デコボコしている部分が調整をしてあるであろう部分です。
中間域のほとんどは調整されておらず、低負荷域と圧力の高い領域の一部分のみ調整されています。

これではエンジンが壊れるとか壊れない以前の問題で、まともに走れるか走れないかの状態かと思われます。

このマップはV-PROのほんの一部のマップであって、そのほかにも調整するべき項目はたくさんあります。

残念ながらこのデータはほとんどの数値が初期のデータのままでした。


今の自分に出来るだけのことをやってチューニング業界全体のレベルを上げていきたいです。


全て個人的な意見です。人それぞれのやり方は色々とあると思うので。
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  # by sij1999 | 2012-03-07 18:57

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