TTS Worker 日記

EA11R カプチーノエンジン不調原因。

EA11R　エンジン不調の為入庫。

結論から言いますと

このような事になっておりました。

残骸

NO.2シリンダーのピストン棚落ちしてました。

HN22S Keiワークス F-CON V-PRO取付け依頼

HN22S　KeiワークスにF-CON V-PRO取付け・チューニングのご依頼です。

燃料ポンプ・インジェクターはサードの製品を使用。

ターボチャージャーは山本自動車さんのGT100KIT。

F-CON V-PROはハーネス加工して車両に直付け。

ダイナパックにセットしてチューニングしていきます。

吸気温度が高くなる対策をすれば、もっと良くなると思います。

いつも作業のご依頼ありがとうございます。

続いて、ずいぶん前から導入していたダミーホイール。

お客様に製作して頂きました。

車高調整の時やサスペンションブッシュの1G締付時にホイールがないので作業がとても楽になります。

もっと早くに作ってもらうべきだった。

プレート下部を切りっぱなしの商品も見かけますが、キャンバー角の事を考えてこの商品は丸型になっています。強めのキャンバー角にも対応可能です。

こちらの商品が気になる方はお問い合わせ下さいませ。

変わった形のエキゾーストマニホールド

C35ローレル　RB25DETにどうしてもこのエキマニを着けたいとの事で入庫。

エンジンには問題なく装着は出来たのですが、ターボチャージャーの角度や位置が大きく変わっており、構成部品の取り回しに苦戦。

さらにエアクリーナーボックスは純正を使用したいとのご要望。

付属のアウトレットパイプは取付けするとミッションに干渉します。

短い区間で向きを変更する為、輪切りにて対応。

サクションホースやインテークパイプ、オイルラインやウォーターラインも全て新レイアウトにて製作。

何とか形にして作業完了。

作業のご依頼ありがとうございました。

エンジン色々

最近依頼が多くなってたエンジンのオーバーホール。

S15シルビアに搭載するSR20DET　

SR20DE→SR20DETに変更します。

大きな変更は行わず、ノーマルベースで仕上げます。

インタークーラーやターボチャージャー、クラセン、イグニッションコルetc色々部品が必要でした。


古めのエンジンも時々。





現在、エンジン不調で入庫中のカプチーノ　Ｆ６Ａ　原因はピストンの棚落ち

過給圧を下げましょうね。


皆様いつも作業のご依頼頂きありがとうございます。
現在、作業が非常に立て込んでおり、皆様お待たせしており誠に申し訳ございません。
一生懸命やっておりますので、少しお時間多めに頂けると助かります。

HN22S Keiワークス オイルクーラー取付け

　

HN22S　Keiワークスにオイルクーラー取付けのご依頼です。

車種別の専用品ではない為、レイアウトや取付け位置を決めるのに時間がかかります。

最終的にこの位置で決定しました。

バンパーも加工しなくては取付け出来ません。

バンパー加工して取付けするとこのような感じに仕上がります。

ナンバーを取付けするとほとんど見えなくなってしまいますが、サーキット走行時などでナンバーを外すと冷却効果絶大なはずです！

いつも作業のご依頼ありがとうございます！