さてと・・・。

部品もそろってきたのではりきってはじめますか。


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少しずつアップしていきます。
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  # by sij1999 | 2012-03-10 18:36

切れ角アップ。

180の切れ角アップにともないナックルストッパーを加工。

純正もアームでうまく出来たつもりがアームの長さが足りずに断念。

気を取り直して・・・・

今度はS14用をベースに。

少し気が引けますが、まず新品のニスモのロアアームのナックルストッパーを撤去します。

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ロアアームを車両に装着してストッパー位置を確認します。



続きはまた今度。
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  # by sij1999 | 2012-03-07 19:00

CE9A V-PRO これは・・・

シリンダーヘッドだけが欲しかったんだけど、いろいろなパーツが付いていたランサーを車ごと購入しました。

おそらくピストンが棚落ちしていると言われ、ヘッドが使えるならと思い分解・・・・。

残念ながら修正しても使えるような状態ではありませんでした。

V-PROが付いていたので内部データを確認してみたところ、

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燃料の噴射マップがわかる方であればこんなマップにはならない事が即座に判断出来ると思います。

人それぞれECUのチューニングの方法があるかと思いますが、HKSのパワーライター店である以上もう少しやり方があったのではと思いました。

このマップの簡単な説明ですが、縦軸が吸気管圧力軸。横軸が回転軸。その交点が燃料の噴射時間となります。
画像のマップの平面に近い部分がベースとなるマップです。デコボコしている部分が調整をしてあるであろう部分です。
中間域のほとんどは調整されておらず、低負荷域と圧力の高い領域の一部分のみ調整されています。

これではエンジンが壊れるとか壊れない以前の問題で、まともに走れるか走れないかの状態かと思われます。

このマップはV-PROのほんの一部のマップであって、そのほかにも調整するべき項目はたくさんあります。

残念ながらこのデータはほとんどの数値が初期のデータのままでした。


今の自分に出来るだけのことをやってチューニング業界全体のレベルを上げていきたいです。


全て個人的な意見です。人それぞれのやり方は色々とあると思うので。
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  # by sij1999 | 2012-03-07 18:57

最近デフの作業が続きます。

今日はS2000が並びました。

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1台はホイールの交換です。

もう一台はデフからの異音です。

そういえばさっきもインプレッサのセンターデフのギヤが破損したって電話がかかってきてたな・・・。

近々GC8のフロントデフの仕様変更・・・・。


なんか最近デフ周りの作業が多いような気がします。
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  # by sij1999 | 2012-03-04 09:00

ながいおつきあいに感謝です。

このミニのオーナー様は当店のお客様になってくださってからもう10年以上になったような気がします。ありがたい事です。

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こちらでメンテナンスをさせてもらった車はFC3SのRX-7、GC8のインプレッサ、と続き現在はミニのオーナーになられました。

当店は外車があまり得意ではないため、タイヤやブレーキ廻りや足廻り、エンジンオイルの交換といった軽い作業の依頼を頂いてます。

今回はオイル交換です。オイルは本人様指定でこちらになりました。

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ワコーズは1リットルからでも販売してくれるので助かります。
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  # by sij1999 | 2012-03-01 19:32

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